調(diào)節(jié)一體釘?shù)姆浪纱胧?/h1>

發(fā)布日期：2020-05-04 17:09 來源：http://jvbnuae.cn 點(diǎn)擊：

調(diào)節(jié)一體釘連接件在變載荷、振動，甚至工作溫度的影響下，會產(chǎn)生變形或者發(fā)生蠕變，從而因預(yù)緊力的下降而導(dǎo)致調(diào)節(jié)一體釘連接出現(xiàn)松動，使調(diào)節(jié)一體釘中的交變應(yīng)力比未松動時將大大增加，并且在受力過程中的產(chǎn)生沖擊，使得調(diào)節(jié)一體釘連接的螺紋出現(xiàn)疲勞破壞。

根據(jù)DIN25201-5規(guī)定，如果高預(yù)緊力調(diào)節(jié)一體釘連接設(shè)計時，分界面數(shù)少，且緊固長度比例Lk/d≥5，則無需采用任何防松措施。但通常由于結(jié)構(gòu)空間限制，往往不能保證Lk/d≥5，因此調(diào)節(jié)一體釘連接的防松措施在確保列車運(yùn)行安全的條件下，尤為重要。

BST在動車組的設(shè)計中，根據(jù)調(diào)節(jié)一體釘連接部位不同的風(fēng)險等級和擰緊場合，采取了不同的防松措施。例如：

1.提高預(yù)緊力：選用10.9級一體釘以提高調(diào)節(jié)一體釘連接的預(yù)緊力；

2.提高一體釘系統(tǒng)的柔度：在調(diào)節(jié)一體釘連接中使用彈簧墊圈以提高一體釘系統(tǒng)的柔度；

3.提高一體釘連接面的摩擦系數(shù)：對連接墊片表面有粗糙度要求，以獲得具有一定摩擦系數(shù)的安裝表面，通常采用的方式是將墊片表面進(jìn)行噴砂處理；

選用特殊墊圈：在彈簧墊片與一體釘接觸的表面增加一些特殊花紋以達(dá)到防松效果；

4.選用特殊的鎖緊螺母：例如在一些空間比較小的部位選用施必牢（Spiralock）自鎖螺母，見圖4。或者在不需要經(jīng)常拆卸的部位選用內(nèi)嵌尼龍圈的自鎖螺母，見圖5?；蛘咴诠r比較惡劣的部位選用特殊處理的自鎖螺母；

5.機(jī)械方式：選用自鎖墊圈；

6.粘結(jié)方式：在有橡膠密封墊的一體釘連接部位，由于橡膠始終會發(fā)生變化，一段時間后會造成施加在調(diào)節(jié)一體釘連接的預(yù)緊力下降，甚至連接失效，所以對需要密封的調(diào)節(jié)一體釘連接，只需將一體釘擰緊，用螺紋鎖固膠將螺紋副粘結(jié)在一起。

相關(guān)標(biāo)簽：一體釘